เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะสองช่องสัญญาณไมโครโปรเซสเซอร์ ISO 2 สำหรับระบบการจัดการที่จอดรถ

ระบบการจัดการที่จอดรถปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดหาโรงงานซัพพลายเครื่องตรวจจับวงยานพาหนะสองช่อง PD-232

การแนะนำสินค้า

เครื่องตรวจจับลูปนี้เป็นเครื่องตรวจจับที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์คู่ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการจอดรถและการเข้าถึงยานพาหนะ

ควบคุมการใช้งาน หน้าที่หลักของเครื่องตรวจจับคือการตรวจจับการปรากฏตัวของยานพาหนะโดยใช้ตัวเหนี่ยวนำ

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากรถวิ่งผ่านห่วงลวดที่ฝังอยู่ใต้ผิวถนน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

คุณสมบัติของสินค้า

1) สวิตช์รีเซ็ต: สวิตช์รีเซ็ตช่วยให้สามารถรีเซ็ตเครื่องตรวจจับด้วยตนเองระหว่างการลงทะเบียนและการทดสอบ

และเป็นกระบวนการกู้คืนระบบ

2) เลือกเวลาพัลส์ได้: คุณลักษณะนี้กำหนดระยะเวลาที่รีเลย์พัลส์จะคงอยู่นาน 1S หรือ 0.5

วินาที

3) การเลือกพัลส์รีเลย์: รีเลย์พัลส์อาจถูกกำหนดค่าให้เปิดใช้งานในการตรวจจับยานพาหนะหรือเมื่อ

รถออกจากวง

4) การเสริมแรงความไว: คุณลักษณะนี้ตั้งค่าระดับการตรวจจับที่ไม่ตรวจจับเป็นความไวสูงสุดเพื่อป้องกัน

ไม่สามารถตรวจจับยานพาหนะเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้

5) สวิตช์ความไวที่ปรับได้: มีการตั้งค่าความไว 4 ตัวบนสวิตช์เพื่อเปลี่ยนความไว

6) สลับความถี่ที่ปรับได้: มีการตั้งค่าความถี่ 4 แบบเพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนด้วย

ลูปข้างเคียง

7) ตัวเลือกการกรอง: ตัวเลือกนี้ใช้เพื่อให้เกิดความล่าช้าระหว่างการตรวจจับยานพาหนะและการสลับ

ของรีเลย์เอาท์พุตโดยปกติรีเลย์นี้ใช้เพื่อป้องกันการตรวจจับวัตถุขนาดเล็กหรือเคลื่อนที่เร็วผิดพลาด

8) ตัวเลือกการแสดงตนถาวร: คุณลักษณะนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการตรวจจับยานพาหนะจะยังคงอยู่เมื่อ

รถอยู่ในพื้นที่วนรอบเป็นเวลานาน

การติดตั้งและคู่มือผู้ใช้
ต้องติดตั้งเครื่องตรวจจับในตำแหน่งที่ทนต่อสภาพอากาศที่สะดวกและใกล้กับลูปมากที่สุด
คำเตือน:
1) การติดตั้งและใช้งานโดยช่างบริการเท่านั้น
2) ถอดสายไฟก่อนใช้งานเครื่องนี้
การกำหนดค่าลูปที่ถูกต้องและการติดตั้งเครื่องตรวจจับจะช่วยให้ระบบตรวจจับลูปอุปนัยประสบความสำเร็จ

ข้อจำกัดในการปฏิบัติงาน
ครอสทอล์ค
เมื่อการกำหนดค่าลูปสองแบบอยู่ใกล้กัน สนามแม่เหล็กของอีกอันหนึ่งจะทับซ้อนกันและรบกวนสนามแม่เหล็กของอีกอันหนึ่งได้

ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า crosstalk อาจทำให้เกิดการตรวจพบที่ผิดพลาดและการล็อคตัวตรวจจับCrosstalk สามารถกำจัดได้โดย:
ก.การเลือกความถี่ในการใช้งานอย่างระมัดระวังยิ่งลูปทั้งสองอยู่ใกล้กันมากเท่าใด ความถี่ของการทำงานก็จะยิ่งห่างกันมากขึ้นเท่านั้น
ข.หากเป็นไปได้ ควรยึดระยะห่างระหว่างลูปอย่างน้อย 7 ฟุต
ค.การป้องกันสายเคเบิลของตัวป้อนอย่างระมัดระวัง หากมีการต่อสายไฟร่วมกับสายไฟฟ้าอื่นๆโล่จะต้องต่อสายดินที่เครื่องตรวจจับ
สิ้นสุดเท่านั้น

เสริมแรง
การมีอยู่ของเหล็กเสริมแรงใต้ผิวถนนมีผลทำให้ค่าความเหนี่ยวนำลดลง ดังนั้นความไวแสง

ของระบบตรวจจับลูปในกรณีนี้ ควรเพิ่มลวดอีกสองรอบในลูป

ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดระหว่างสายเคเบิลแบบวนซ้ำและการเสริมเหล็กคือ 6 นิ้ว แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติเสมอไป

ควรรักษาความลึกของร่องให้ตื้นที่สุด ระวังอย่าให้ส่วนใดของห่วงหรือตัวป้อนเปิดออกหลังจาก

ใช้สารปิดผนึกแล้ว

ข้อมูลการติดตั้ง
ข้อมูลจำเพาะของลูปและตัวป้อน
ห่วงต้องประกอบด้วยลวดหุ้มฉนวนที่มีพื้นที่หน้าตัดทองแดงขั้นต่ำเท่ากับ 1.5 ตารางมิลลิเมตรตัวป้อน
ควรเป็นวัสดุชนิดเดียวกัน แต่บิดเบี้ยว อย่างต่ำ 20 บิดต่อเมตร
ไม่แนะนำให้ใช้ข้อต่อในลูปหรือตัวป้อนในกรณีที่เป็นไปไม่ได้ ให้ทำการบัดกรีและปิดรอยต่อในน้ำ
กล่องแยก.สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องตรวจจับที่เชื่อถือได้
ในกรณีที่ใช้ตัวป้อนแบบวงยาว หรือมีการกำหนดเส้นทางของตัวป้อนร่วมกับสายไฟอื่นๆ แนะนำให้ใช้สายเคเบิลแบบคัดกรอง
ตัวป้อนหน้าจอจะต้องต่อสายดินที่ปลายเครื่องตรวจจับเท่านั้น

เครื่องตรวจจับลูปสองช่อง PD232 datasheet.pdf