การควบคุมการจราจรบนถนนแบบอัตโนมัติที่ไม่มีสปริง

รายละเอียดสินค้า

The 1ST generation non-spring barrier gate is a breakthrough technology that solves the technical problem of traditional barrier gate requiring spring balance to operate smoothly and achieve sufficient torqueประตูป้องกันที่ไม่มีสปริงของรุ่นที่ 1 ใช้แขนปูที่พัฒนาใหม่ที่สุด ซึ่งเบาและใช้งานเร็วและสามารถรับประกันการดําเนินงานระยะยาวที่มั่นคง แม้กระทั่งสําหรับแขนอุปสรรคยาว.

แขนที่ลมได้ยังแก้ปัญหาอื่นๆ อีกมากมาย

1การขนส่งที่สะดวก (ลดค่าขนส่งลงมาก)

2. น้ําหนักเบา (ปรับปรุงอายุการใช้งานของมอเตอร์อุปสรรคและลดอัตราการล้มเหลว, โดยเฉพาะสําหรับมอเตอร์ที่ไม่ได้สปริงที่มีข้อดีที่สมบูรณ์)

3ไม่กลัวรถชนและพายุพายุ ทําลายแขนกั้น

4ไม่ให้เกิดอันตรายต่อรถและคน

5ประหยัดพื้นที่เก็บของ และค่าเช่า

ประตูป้องกันที่ไม่มีสปริงของรุ่นที่ 1st ใช้การออกแบบตู้สี่เหลี่ยมที่มีแฟชั่นมากที่สุดในอุตสาหกรรมทิศทางซ้ายและขวาสามารถแลกเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วการออกแบบสี่ระดับเกียร์ความเร็วส่วนใหญ่, ทอร์คใหญ่และประสิทธิภาพสูง, สามารถทน 4.5m สองแขนรั้ว, ตอบสนองทันทีในมุมใด ๆ โดยไม่ต้องยัด.การออกแบบเครื่องยนต์ brushless DC ที่มีพลังงานสูงและมักยนต์ถาวรแรงสูง, คนขับที่ฉลาดมาก และการปล่อยความกระตุ้นกลับที่ฉลาด โดยไม่ต้องทําลายส่วนประกอบ สามารถบรรลุอายุการใช้งานในระดับทหารได้มากกว่า 5 ล้านครั้งประตูป้องกันที่ไม่มีสปริงรุ่นที่ 1 ส่งผลให้เกิดความปลอดภัย, ความมั่นคง, ความน่าเชื่อถือ, ความยั่งยืน,นวัตกรรมและคุณภาพสูง, และเป็นทางเลือกที่ดีสําหรับตลาดระดับสูง!

หน้าที่

1ความเร็วการทํางานสามารถปรับ

2- สามารถปรับความช้าลงและช้าลงได้

3มุมขอบสามารถปรับ

4ทิศทางซ้ายและขวา สามารถเปลี่ยนกันได้อย่างรวดเร็ว

5.แขนป้องกันสามารถทํางานด้วยมือในกรณีขาดไฟฟ้า

6.418 โค้ดการเรียนรู้ความถี่

7.ฟังก์ชันการใส่สัญญาณ I/O ของเซ็นเซอร์เซลล์แสงอินฟราเรด

8เครื่องตรวจจับลุปและสัญญาณ I/O ราดาร์

9.ขึ้น,ลง และหยุด I / O การแสดงสัญญาณการเข้า

10การนับ (เรือ) ฟังก์ชัน

11.LED light lo ปฏิบัติการการออกสัญญาณ

12.ไฟจราจร ลงไฟออกไฟ

13.ขึ้นและลงในสถานที่, ปกติเปิดและ ปกติปิดสัญญาณการออกฟังก์ชัน

14ฟังก์ชันการออกสื่อสาร RS485

15- ทําให้แขนตกช้า

16กล่องแขนกลับอัตโนมัติ

17.ฟังก์ชันยกอัตโนมัติเมื่อพลังงานปิด (ต้องการโมดูลเก็บพลังงานเพิ่มเติม)

18, 10 ท่า single-key cycle ขึ้นและลงฟังก์ชัน

19เครื่องตรวจจับวงจรเปิดปกติและปิดปกติ

21.ฟังก์ชันเตือนการชนกัน (ต้องการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การติดตั้งสัญญาณเตือนและเซ็นเซอร์)

22. ปฏิบัติการการส่งสัญญาณไฟ

23.ท่าทาง l0 ปิดฟังก์ชันการเข้าสัญญาณ

24. 24V แบตเตอรี่ที่เก็บข้อมูล

รายละเอียดเทคนิค